STAS
U-rockSTAR STEEL
Самосвальный полуприцеп торговой марки STAS предназначен для транспортировки таких строительных материалов, как песок, гравий, щебень, земля, мул, глина, асфальт, камни больших фракций.
основные данные
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
МОЖНО ПЕРЕВОЗИТЬ
Песок
Гравий
Небольшие камни
Глина
Ил
Земля
Асфальт
Большие камни
самосвальный полуприцеп STAS U-rockSTAR возле здания
самосвальный полуприцеп STAS U-rockSTAR вид сзади
особенности полуприцепа U-ROCKSTAR
Ширина шасси 1400 мм без сужения впереди
Ширина шасси самосвала составляет 1400 мм. Ключевой особенностью данного технического параметра являются одинаковые значения по всей длине шасси, без сужения в передней части конструкции, что присуще стандартной крупногабаритной технике для перемещения сыпучих материалов. Такая специфика позволяет равномерно распределять нагрузку и плавно двигаться на любой местности
Антивибрационные блоки между корпусом и шасси
Между корпусной частью и шасси устанавливаются специальные блочные детали с антивибрационным эффектом. Монтаж таких элементов способствует их плавному взаимодействию между собой. Также дополнительным функциональным предназначением блоков считается обеспечение лучшей стабильности и предотвращение люфтов и вибрационных нагрузок.
Антивибрационные блоки между корпусом и шасси
Между корпусной частью и шасси устанавливаются специальные блочные детали с антивибрационным эффектом. Монтаж таких элементов способствует их плавному взаимодействию между собой. Также дополнительным функциональным предназначением блоков считается обеспечение лучшей стабильности и предотвращение люфтов и вибрационных нагрузок.
Опрокидывающая ось полностью интегрирована в шасси полуприцепа
Перебрасывающая ось, главным назначением которой является выгрузка транспортируемых строительных материалов в назначенном месте, интегрирована в шасси. Такая разработка позволяет сделать конструкцию погрузочного механизма надежнее. Выгрузка выполняется плавно, без скачков. Также использование этой технологии исключает риск отсоединения оси при повышенных нагрузках.
Уменьшенный ход между опрокидыванием кузова и шасси
Расстояние между опрокидыванием кузовной части и шасси является минимально допустимым. Данный параметр обусловлен точными математическими просчетами расположения направляющих в центральной части конструкции, которые за счет своей массивности берут всю нагрузку на себя, при этом уменьшают ход между кузовом и шасси. Технология позволяет максимально быстро выгрузить материалы.
Меньшее натяжение и лучшее распределение натяжения в шасси
Сниженный показатель натяжения и улучшенное его распределение в шасси позволяет минимизировать риск повреждения элементов конструкции. Такая технология обусловлена соединением поперечных элементов с балочным механизмом шасси и складками с округленными краями. Последовательность соединительных компонентов системы позволяет равномерно распределить нагрузку
Меньшее натяжение и лучшее распределение натяжения в шасси
Сниженный показатель натяжения и улучшенное его распределение в шасси позволяет минимизировать риск повреждения элементов конструкции. Такая технология
обусловлена соединением поперечных элементов с балочным механизмом шасси и складками с округленными краями. Последовательность соединительных компонентов системы позволяет равномерно распределить нагрузку.
обусловлена соединением поперечных элементов с балочным механизмом шасси и складками с округленными краями. Последовательность соединительных компонентов системы позволяет равномерно распределить нагрузку.
Удобное размещение элементов управления
Элементы управления полуприцепом расположены в одном месте, на специальной панели. Эта система монтируется в центральной части самосвала, тем самым оставляя свободным доступ к ней со всех сторон. Все кнопки имеют обозначения их функционального предназначения, что облегчает управление. Панель располагается в таком месте, что водителю не придется нагибаться для активации функций
Буферные блоки собственной разработки
Буферные блоки самосвала, расположенные с задней стороны крупногабаритной техники, снижают риск деформаций и других проблем, которые могут возникать при столкновении с другими транспортными средствами во время передвижения. Элементы производятся в соответствии с данными собственных научных разработок, тем самым отличаясь повышенными эксплуатационными параметрами
Самые важные сварные швы свариваются автоматически
Все соединительные швы, которые находятся под воздействием повышенных механических нагрузок, а также соединяют главные элементы конструкции, свариваются в автоматическом режиме. Для этого используются профессиональные сварочные аппараты, обеспечивающие последовательный, надежный и прочный шов, предварительно проверяющийся в лабораторных условиях на заводе
Самые важные сварные швы свариваются автоматически
Все соединительные швы, которые находятся под воздействием повышенных механических нагрузок, а также соединяют главные элементы конструкции, свариваются в автоматическом режиме. Для этого используются профессиональные сварочные аппараты, обеспечивающие последовательный, надежный и прочный шов, предварительно проверяющийся в лабораторных условиях на заводе
Корпус самосвала полностью изготовлен из стали HB450
Корпусная часть самосвалов выполнена из прочного стального сплава марки HB450. Данный материал отличается долговечностью, устойчивостью к процессам коррозии и другим негативным факторам окружающей среды. Также сталь способна выдерживать повышенные механические нагрузки даже при интенсивной эксплуатации техники, при этом не изменяя свои первоначальные свойства
Уникальная задняя часть
Задняя часть конструкции объемного кузова выполнена по уникальному дизайну. Она отличается повышенным показателем прочности и эргономичностью. Также крышка в некоторых местах имеет плавные формы, благодаря чему соединение с кузовной частью техники является незаметным, практичным и цельным. Также такой дизайн снижает риск получения травм при выполнении погрузки/разгрузки.
Прочное лаковое покрытие полуприцепа
Поверхность кузовной части покрыта специальным лаковым раствором, придающим технике презентабельный вид с глянцевыми отблесками. Лак используется не только для придания красивого вида, но и в качестве дополнительного защитного слоя от негативного влияния окружающих факторов, тем самым продлевая срок службы техники и ее структурных компонентов
Прочное лаковое покрытие полуприцепа
Поверхность кузовной части покрыта специальным лаковым раствором, придающим
технике презентабельный вид с глянцевыми отблесками. Лак используется не только для
придания красивого вида, но и в качестве дополнительного защитного слоя от
негативного влияния окружающих факторов, тем самым продлевая срок службы техники
и ее структурных компонентов.
технике презентабельный вид с глянцевыми отблесками. Лак используется не только для
придания красивого вида, но и в качестве дополнительного защитного слоя от
негативного влияния окружающих факторов, тем самым продлевая срок службы техники
и ее структурных компонентов.
Надежные кабели и трубы
Кабельные элементы и трубы выполнены из прочного материала, соединяются между собой сварочным методом и специальными крепежами. Данные компоненты сконцентрированы. Такой подход позволяет получить надежную и безопасную конструкцию, способную прослужить на протяжении длительного времени и выполнять широкий спектр задач
ВарИанти исполнения
наклонная передняя стенка, наклонная задний портал
наклонная передняя стенка, прямой задний портал
Остались вопросы?
Заполните форму
Укажите свои контактные данные в форме ниже
г. Киев, 02081, ул. Здолбуновская, ДОМ. 7-Д, корпус «З»
Модельний ряд
о компании
контакты
- (044) 333-43-32
- (073) 788-99-88
- sales@stas.ltd
- г. Киев, 02081, ул. Здолбуновская, буд. 7-Д, корпус «З»
